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國道四號連結山城促進會召集人吳振嘉,4日呼籲市府快進行行政院通過的「隧道方案」,否則原訂109年完工通車的東豐快速道路完工將遙遙無期。建設局表示,因石岡段隧道方案引發當地居民對地質安全等環境衝擊的疑慮,市府主動提出南岸河堤的替代方案,盼為當地興建一條兼顧安全、便捷及永續的道路。
吳振嘉抨擊,一樣行政院環保署通過環評在案,一樣從國道四號下來從公老坪開鑿隧道,往西經豐原、潭子銜接台74線的快速道路要鑿三條隧道,交通部國工局已於7月18日開始動工。往東經石岡到東勢的快速道路,只鑿一條隧道,卻被林市府硬生生擋下。
吳振嘉指出,103年8月胡市府開始動土興建東勢段大甲溪景觀橋。市長選舉前,103年11月13日林佳龍還發言批評山城快速道路進度慢。當選後,104年2月林市府卻以市府法制局認為「環評程序似有疑義」為由,紀念日禮物下令停工,選前選後兩副嘴臉,地方強烈反彈。拖了近一年,林市府想兩面討好,做成東勢段復工,石岡段二階段環評的政治性環評決議,結果兩邊民眾都不滿,山城鄉親罵聲連連,輿論批評一條道路兩種環評,創環評史新紀錄。
原包商不願再承包,依法要求林市府賠償上億元違約金。而石岡極少數居民結合一些團體向法院提告,7月28日台中高等行政法院宣判林市府違法敗訴,撤銷林市府環評決議。
吳振嘉表示,當初行政院國工局規畫國道四號連結山城快速道路,針對五個方案一再討論、評估,最後才決定執行「隧道方案」,對山城發展效益最大、影響環境及民眾最小。不料,林市府推翻前朝路線,提出新的路線一再更改,也一再遭到民眾反對、抗議。被徵收的土地業主也當然反對,因為原本行政院公布通過的不是這條路線。
下面附上一則新聞讓大好評家了解時事
樂天金鷹今天宣布,台灣球員宋家豪正式從育成球員轉往支配下(正式)球員,這將是宋家豪人生一大轉折點,不但是為當初婉拒獅隊開出近400萬以上簽約金而證明自己,也是克服激烈競爭的日職舞台,終於如願以償圓夢。
宋家豪是畢業於國立體大,他也曾是21U、12強、經典賽中華隊國手,而他球速往往可以飆超過150公里以上,今年春訓還「特例」獲邀在一軍練習賽中登板。
不過他在2015年選秀會第二輪被統一獅隊挑中,最後他選擇獅隊400萬元以上簽約金,選擇跟樂天金鷹隊簽下育成約,甚至還有不少球迷認為他「虧大了」。
樂天金鷹隊在守護神松井裕樹受傷後,在爭冠之際,也需要牛棚好手支援,宋家豪奮鬥2年,終於在暢銷排行731大限轉任支配下,也證明自己實力。
其實去年宋家豪就在二軍留下不錯成績,今年則是出賽17場,拿下5勝1敗,防禦率5.40。
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